Как и замороженные кончики волос, джинсы JNCO и прозрачные продукты Apple, спортивно-компактная лихорадка 2000-х годов должна вернуться. Вот один из самых необычных предложений того периода: суперзаряженный Saturn Ion Redline. Еще лучше, этот экземпляр был модернизирован с некоторыми совершенно зажигательными деталями для повышения производительности, чувак. Если конец 60-х и начало 70-х были эпохой маслкаров, а 1980-е - расцветом итальянской экзотики для постеров в спальне, то начало 2000-х было золотым веком спортивно-компактной производительности. Mitsubishi и Subaru были втянуты в свою борьбу за WRC, реввы Honda Civics противостояли турбированным VW GTIs, и, казалось, все остальные хотели в эту игру. Даже, как оказалось, один автопроизводитель, который очень публично заявлял, что является "другой компанией".

Это верно, Saturn. Сегодняшний выбор на Bring a Trailer (который, как и Car and Driver, является частью Hearst Autos) - одна из самых невероятных машин для повышения производительности, когда-либо созданных: 2006 Saturn Ion Redline, в комплекте с модернизированным суперзаряженным силовым агрегатом, усиленной подвеской и коваными легкосплавными колесами.

Saturn покинул автомобильную констелляцию в 2010 году, но не без того, чтобы не развить культ последователей. Для массовой аудитории структура цен без торга и устойчивые к вмятинам панели, такие как субкомпакт Ion, были недостаточно привлекательными, чтобы игнорировать необычные дизайнерские решения, такие как центрально расположенная приборная панель на приборной панели. Для других причуды Saturn заполнили нишу. Это действительно была другая компания - для другого типа клиента. Возможно, поэтому он решил немного отойти от шаблона.

Будучи дочерней компанией GM, Saturn имел доступ к широкому ассортименту запчастей, включая те, которые были найдены в ориентированной на производительность версии Chevy Cobalt, SS. В случае оригинального Ion Redline это означало 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, суперзаряженный с нагнетателем Roots-style до 12 фунтов на квадратный дюйм форсирования и 205 лошадиных сил. Saturn настроен подвеску и хлопнул набор 215-серии Dunlops, и личность Иона стала менее очиститель воздуха и более частица пушка.

Этот пример имеет комплект ZZ Performance Stage 2, который включает в себя производительный выхлоп, пересмотренный шкив суперчарджера для дополнительного усиления, перенастройку ЭБУ и модернизированные инжекторы топлива. В целом, это должно увеличить максимальную мощность до 255 лошадей, с 260 фунт-футов крутящего момента, чтобы выкопать Redline из ямы. В свое время этот маленький купе удивил бы одного или двух владельцев Dodge SRT-4 со стока с линии.

Подвеска была дополнительно настроена с компонентами Raceland, хотя и включаются запасные части. Пробег скромный, 53 000, и хотя Ion Redline достаточно интересен, чтобы быть коллекционным, это вряд ли будет инвестицией само по себе. Что просто означает, что вы можете выжать из него все соки.

Два десятилетия спустя после того, как волна спортивно-компактной производительности достигла своего пика, наступает время, когда ностальгия по этим автомобилям сделает их востребованными. Ion Redline немного слишком новый для мероприятия в стиле Radwood, но скоро он найдет свою семью. Может быть, на шоу под названием Booyah-wood? Fo'shizzle-wood? Мы все еще работаем над этим.

Тем временем, если вы хотите поставить забавного и быстрого маленького пришельца в свой подъезд, этот аукцион заканчивается 4 сентября. Может быть, другой тип автомобиля - это именно то, что вы искали.