Некоторые автомобили просто великолепны. Aston Martin построил бренд на элегантности и разжег его силой V12. И хотя мир одержим электромобилями, британский бренд идет против течения, выпуская 2025 Aston Martin Vanquish, двухместный гран-турер с новым битурбированным двигателем V12 под длинным и красивым капотом.

И мы не могли дождаться, чтобы прокатиться на нем. Поэтому мы отправились на горные и прибрежные дороги Сардинии, Италия, чтобы провести день, катаясь как королевская особа на автомобиле с мелодичным саундтреком, который становится все более редким в автомобильном мире.

Немного истории: это третье поколение Vanquish, флагманского автомобиля бренда, который впервые был представлен в 2001 году и был показан в фильме о Джеймсе Бонде «Умри, другой день» 2002 года. Последний из второго поколения Vanquish сошел с конвейера в 2018 году. В 2017 году Aston показал концепт Vanquish в качестве автомобиля с центральным расположением двигателя, но руководство в то время не хотело и не могло позволить себе среднемоторный автомобиль ниже Valhalla, поэтому идея была отложена. Планы по выпуску электромобиля также были изменены.

Третье поколение Vanquish - это переднемоторный автомобиль с задним приводом, алюминиевой конструкцией, низкой крышей и фирменными боковыми воздуховодами. Дизайнеры сделали эту красотку длиннее, шире и с более крупной решеткой радиатора, чтобы придать ей больше присутствия. У него более длинная колесная база и передний свес, но более короткий нос и укороченная задняя часть с четырьмя выхлопными трубами. Углерод-керамический щит на задней части может быть окрашен в цвет кузова или контрастного цвета.

Автопроизводитель не хотел следовать прошлой практике работы над DB11/DB12, помещая двухместный автомобиль поверх 2+2 в линейке. И это никогда не был бы DBS. Новый флагман должен был парить самостоятельно, опираясь на собственную платформу.

Сумасшедшее решение сделать новый V12

Особый соус - это 5,2-литровый битурбированный V12, который выдает 824 лошадиные силы при 738 фунт-футах крутящего момента, распределяемых через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, достигая максимальной скорости 214 миль в час. Команда знала, что им нужен большой скачок мощности, чтобы превзойти мощные V8 сегодняшнего дня, но он должен был соответствовать последним экологическим нормам во всем мире.

Aston Martin принял смелое инвестиционное решение переделать V12, убежденный в том, что возрождается спрос на V12, который сохранится до конца десятилетия. Да, это тот же 5,2-литровый рабочий объем, но он был полностью переработан, чтобы соответствовать целям мощности и выбросов, говорит Саймон Ньютон, директор по техническим характеристикам автомобиля. Поток воздуха через турбины вращается на 15% быстрее, и когда искра загорается, пламя становится чище как для мощности, так и для выбросов. Через переднюю решетку радиатора проходит больше воздуха, чем через DBS.

Иэн Уэлан, глава отдела механических испытаний, говорит, что двигатель в DBS был отправной точкой, но потребовалось пять лет и много усилий, чтобы создать индивидуальную версию с более высокой энергией для Vanquish. Все основные компоненты и большая часть внутренних механизмов являются новыми с существенными конструктивными изменениями в головках цилиндров и новыми впускными и выпускными портами. Они рассмотрели прямой впрыск, но решили, что могут достичь своих целей с помощью впрыска топлива в порт.

Кривые мощности и крутящего момента имеют большее ощущение нарастания с пиком крутящего момента на 10% выше, чем у DBS. И хотя DBS мог быть сложным в мокрых условиях, инженеры хотели, чтобы Vanquish обеспечивал уверенную и комфортную езду для всех водителей в любых условиях. Мы испытали мокрые дороги, и хотя при резком ускорении была пробуксовка колес, после первоначальной реакции крутящий момент передается осторожно через первые шесть передач в режиме GT. Переключите его в Sport или Sport+ и автомобиль будет выдавать полный крутящий момент все время.

Саундтрек богов

Есть ли что-нибудь похожее на звук V12? Невозможно не улыбнуться, особенно слушая восхитительные рыки и бульканье при переключении вниз. Удивительный саундтрек достаточно громкий, чтобы его можно было наслаждаться, но не настолько громкий, чтобы устать от него в длительной поездке. Дополнительный титановый выхлоп издает более пронзительный визг на 6000 об/мин; стандартный звук более басовый. У нас был титановый выхлоп, и он заставил нас отказаться от включения аудиосистемы Bowers & Wilkins, предпочитая звуки выхлопа.

Vanquish - это динамичный зверь на привязи. Aston хотел прямой связи с передними колесами, чтобы сделать большой автомобиль более маневренным за счет шасси и электронного заднего дифференциала с ограниченным проскальзыванием, разработанного для управления проскальзыванием колес и обеспечения большей маневренности на поворотах. Это наиболее заметно в стабильности и собранности, которые автомобиль демонстрирует на быстрых извилистых поворотах.

Рулевое управление отличное с прекрасным ощущением в центре. Малейший импульс немедленно передается на колеса, что приятно отличается от многих современных автомобилей, которые кажутся онемевшими. Идеально подходит для дня неограниченных поворотов. Да, это очень большой автомобиль, заметный на некоторых узких дорогах через маленькие деревни на острове Сардиния, но он показал себя довольно маневренным на извилистых дорогах. Шасси намного жестче, чем у старого DBS, и большая часть массы находится между осями, чтобы придать ему ощущение более короткого автомобиля.

Целью был супер-ГТ с маневренностью на низких скоростях и стабильностью на высоких скоростях. Режим GT обеспечивает комфортное круиз-контроль на шоссе. Sport и Sports Plus включают полную мощность быстрее, и все становится более агрессивным: ускорение, переключение передач, звуки двигателя. Нет большой прижимной силы, потому что это не было предназначено для трека, но есть режим Track, и вы можете полностью отключить ESP.

Ключ к комфортному круизу

Переключения передач плавные, с идеально откалиброванной коробкой передач. Если вы хотите ручное переключение, лепестки металлические и тяжелые для включения, легкое прикосновение не сработает. Но он быстро реагирует на сознательное нажатие или тягу.

Vanquish оснащен амортизаторами Bilstein для демпфирования, с меньшим базовым демпфированием для комфортного круиза на низкой скорости. Мы можем подтвердить, что это был бы комфортный ежедневный водитель, с подвеской, которая скользит по неровностям дороги. Вы слышите дорогу под собой, но едва чувствуете ее. Специальные шины Pirelli P Zero с дополнительным демпфированием и шумоподавлением оказались достаточно цепкими на мокрой дороге большую часть пути. Сильное ускорение приводило к некоторой пробуксовке колес, но режим Wet помогал успокоить автомобиль на извилистых дорогах в туманных и туманных условиях.

Углерод-керамические тормоза требуют нескольких минут для прогрева и требуют некоторого усилия, чтобы сильно нажать на педаль, но результатом является уверенная и удовлетворительная тормозная сила без резкого укуса или захвата. При экстренном торможении почти нет погружения носа.

В наших предсерийных автомобилях круиз-контроль и система удержания полосы движения не были включены, поэтому мы не могли оценить эти функции.

Больше элегантности внутри

Ценим порог, который не мешает легко садиться и выходить. Внутри салона был переработан, чтобы сделать его более открытым, с более низкой центральной консолью и скромным и дискретным 10