Плюсы Значительно улучшенный двигатель Хороший мягкий роскошный интерьер Приличная стоимость Минусы Вовсе не весело водить Онемевший руль Медленное ускорение В последний раз, когда мы взяли в руки Infiniti QX60, мы обнаружили, что это приличный трехрядный роскошный внедорожник, но одна главная вещь сдерживала его: двигатель. 3,5-литровый двигатель V-6 из семейства VQ был слишком высокооборотистым и лишенным низкооборотистого крутящего момента. Прибыл Infiniti QX60 Autograph 2025 года, и на этот раз он вооружен 2,0-литровым турбированным I-4 с переменной степенью сжатия от Nissan в стандартной комплектации для всех комплектаций. Однако, несмотря на то, что новый двигатель является заметным улучшением, это не серебряная пуля, необходимая QX60, чтобы вытащить себя из посредственности.

Новый двигатель поднимает очень низкую планку

Во всех отношениях наша команда тестеров и судей имела одну и ту же критику в адрес предыдущего Infiniti QX60: двигатель был отстойным. Извините, но в этот момент просто нет причин приукрашивать его. Старый 3,5-литровый V-6 был устаревшим, пиковым, громким и лишенным рыка.

Infiniti прислушалась к отзывам и отказалась от V-6 на 2025 модельный год. Вместо этого 2,0-литровый турбированный I-4 берет на себя управление. Лучше ли этот двигатель, чем тот, что он заменил? Ответ да, но это была низкая планка.

Новый двигатель из семейства VC от Nissan развивает мощность 258 л.с. при 5600 об/мин, что меньше, чем у старого V-6, но этот двигатель не достигал своего пика в 295 л.с. до 6400 об/мин. Новый двигатель VC также имеет крутящий момент 286 фунт-фут при 4400 об/мин, что больше, чем 270 фунт-фут в старом двигателе, и он достигает этого пика быстрее.

На практике это означает, что, несмотря на то, что новый двигатель меньше и менее мощный, он будет ощущаться более мощным, чем предыдущий двигатель на шоссе. К сожалению, это не говорит о многом. Новый двигатель VC по-прежнему довольно шумный, и в конечном итоге отсутствие мощности даст о себе знать.

Все шоу, никакого хода

Новый двигатель может быть лучше старого, но это не значит, что он лишен недостатков. На самом деле, это своего рода смешанный пакет. Для начала, он страдает от турбоямы и затруднен из-за плохого переключения девятиступенчатой автоматической коробки передач. В результате 2025 QX60 имеет ужасно медленное ускорение. Ему отчаянно нужна перенастройка, потому что есть потенциал, который можно использовать. Мы зафиксировали разгон с 0 до 60 за 7,9 секунды. (Исходящий QX60 разогнался до 60 за 6,9 секунды.)

Найдите машину рядом с вами

«Если бы он сразу проснулся, 0-60, вероятно, был бы почти на секунду быстрее», — сказал старший редактор испытательной команды MotorTrend Мэтью Чудзински.

2025 QX60 преодолел четверть мили за 15,2 секунды со скоростью 89,2 миль в час; предыдущая версия сделала это быстрее за 15,2 секунды со скоростью 92,9 миль в час.

Это иронично, потому что у QX60 есть выбираемые режимы движения. Однако разные режимы не оказывают никакого влияния на отзывчивость двигателя — даже спортивный режим. Все мы заметили это, когда пробовали. Помимо переключения на пониженную передачу в неподходящие моменты, это никак не улучшило производительность двигателя.

«Даже в спортивном режиме было не весело водить на тренировочном треке», — сказала редактор из Детройта Алиса Придл.

Учитывая меньший рабочий объем и меньшую мощность, новый турбированный I-4 более экономичен, чем предыдущий двигатель, с заметным отрывом. Новый двигатель имеет расход топлива 22/27/24 миль на галлон по городу/шоссе/комбинированному циклу, что на 2 мили на галлон лучше, чем у старого двигателя в каждой категории.

Что насчет обработки?

Новый двигатель разочаровывает, но это не значит, что QX60 не показывает себя в других областях. Например, его торможение было солидным. Это может звучать не так увлекательно, но это высоко ценится. Тормоза реагируют мгновенно с момента нажатия на педаль. Это не спортивные тормоза, но они все еще хорошо настроены.

Настройка подвески имеет некоторые светлые стороны, но QX60 не блистал на нашем восьмерке MotorTrend. Третья передача слишком высокая, чтобы быстро ускоряться из поворота, и чтобы включить вторую передачу, вам нужно сильно замедлиться. Однако переходы между торможением и газом через поворот почти идеальны. «Кажется, что кто-то из инженеров вложил некоторые мысли в обработку», — сказал Чудзински. «Просто он не создан для нашей трассы».

Впечатления наших судей о качестве езды сильно различались. Редактор Эрик Джонсон сказал, что QX60 «имеет структурную жесткость подводной лодки Titan и утонченность демпфирования повозки Коннестога».

Другие посчитали, что поездка была вполне нормальной на более грубом асфальте, если не считать слишком сильной вибрации, передаваемой через сиденья и, в меньшей степени, через рулевое колесо. QX60 будет нормально передвигаться по большинству дорог, но если станет немного неровно, не ожидайте, что амортизаторы поглотят все это.

Внутренняя красота

Одна вещь, в которой большинство наших судей были единодушны, так это то, что интерьер Infiniti QX60 Autograph 2025 года не только эстетически привлекателен, но и удобен. Проблема в том же, что и в предыдущей модели; похоже, Infiniti не хотела вносить никаких существенных изменений.

Мы уважаем, что Infiniti не хотела чинить то, что не сломано, но когда мы ищем SUV года, мы хотим видеть, как автопроизводители выдвигают все аспекты своих автомобилей на новые высоты. В случае с новым QX60, похоже, Infiniti не хотела рисковать, что жаль.

Тем не менее, мы считаем, что многие покупатели роскошных внедорожников будут довольны материалами и дизайном, которые Infiniti представила в QX60 2025 года. Хотя любой, кто переходит с более ранней модели Infiniti, может быть разочарован тем, что вещи не были значительно обновлены.

Лучший QX60 на сегодняшний день

Infiniti QX60 Autograph 2025 года, пожалуй, лучшая версия этой модели, выпущенная на сегодняшний день. Он наконец-то получил недостающий низкооборотистый крутящий момент, он все еще отлично выглядит внутри и снаружи, и с ценой чуть менее 72 000 долларов за тестирование, есть приличная ценность.

Но это просто не лучший трехрядный роскошный внедорожник на рынке прямо сейчас. QX60 очень хорош, но похоже, Infiniti просто довольствовалась тем, что сделала модель 2025 года лишь незначительно лучше предыдущей, и ничего больше. Трудно не видеть в этом отличный роскошный внедорожник, который также является упущенной возможностью.