Если Lamborghini Urus слишком вычурный, обратите внимание на Audi RS Q8 Performance. Родственный Ламборгини автомобиль претерпел незначительные изменения на 2025 год, выйдя из своего кокона с новым именем Performance, несколькими новыми стилистическими штрихами и дополнительной мощностью. Он стал дороже, чем раньше, но учитывая, что вы получаете, и сколько вы экономите по сравнению с итальянским автомобилем, этот шестизначный среднеразмерный супер-SUV почти кажется выгодной покупкой. Почти.

Новое имя, новый вид

Несмотря на добавление слова к названию, RS Q8 Performance не является второй версией. Это единственная версия, доступная на 2025 год, и это нас устраивает. Под капотом по-прежнему находится 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, но теперь он развивает 631 лошадиную силу и 627 фунт-фут крутящего момента. Это не только на 40 лошадиных сил и 37 фунт-фут больше, чем в прошлом году, но и делает RS Q8 Performance самой мощной моделью RS с двигателем внутреннего сгорания на сегодняшний день. Audi считает, что Performance разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды, однако последний протестированный нами RS Q8 справился с этим за 3,2 секунды, поэтому мы думаем, что этот должен достичь, если не превзойти, отметку в 3,0 секунды.

Часть дополнительной мощности приходит от увеличения давления наддува, но и выхлопная система тоже помогает. Audi разработала новый набор труб, который сбрасывает несколько фунтов и снижает обратное давление. Он также звучит лучше, но если вы хотите еще больше шума, есть опциональная спортивная выхлопная система RS с черными выхлопными трубами, которая издает еще более агрессивный звук.

RS Q8 выглядит немного иначе благодаря стилистическим изменениям, которые начали появляться в линейке Q8 в 2024 году. Новые фары и задние фонари немного меняют фары, а фары головного света получили возможность переключаться между несколькими различными дизайнами дневных ходовых огней. Появились новые цвета краски и варианты колесных дисков, а в салоне покупатели получают несколько специфических для RS элементов и опциональные пакеты отделки.

Остальные механические компоненты RS Q8 - это чистый, великолепный перебор для этого накачанного перевозчика. Стандартная система полного привода включает механический межосевой дифференциал, который может передавать до 70 процентов крутящего момента на переднюю ось или до 85 процентов на заднюю в зависимости от проскальзывания. Стандартная пневматическая подвеска обеспечивает до 3,5 дюймов регулировки высоты, а задний рулевой механизм может поворачивать задние колеса на 1,5 градуса для дополнительной маневренности на высоких скоростях и противодействовать им на низких скоростях. Торможение обеспечивается стандартными карбон-керамическими тормозами, которые имеют огромные размеры: 17,3 дюйма спереди и 14,6 дюйма сзади.

За рулем

Мы начали свой тест-драйв RS Q8 Performance в испанской сельской местности, преодолевая извилистые двухполосные дороги, которые извивались вверх в горы. Несмотря на опциональные 23-дюймовые колеса (стандартные 22 дюйма), адаптивная подвеска RS Q8 сохраняла салон достаточно спокойным на различных неровностях и трещинах. В конце концов, несмотря на толстый слой спортивной внешности, под капотом все еще скрывается семейный внедорожник, и инженеры Audi понимают, что большинство владельцев RS Q8 будут ездить по обычным дорогам.

Даже в самых мягких настройках RS Q8 Performance может быть невероятно забавным на дороге. V8 с удовольствием поет на любой точке тахометра, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач знает, когда нужно удерживать передачи, а когда переключать их. Сохраняя мягкость подвески, в автомобиле появляется немного больше движения кузова, но он никогда не кренится или не кажется вялым. Наоборот, это делает автомобиль немного более живым на низких скоростях.

Учитывая новое название RS Q8 и все эти улучшения, можно подумать, что его основное предназначение - трек. Но это не так - по мнению инженеров Audi, большинство RS Q8 никогда не увидят красной и белой кромки. Весь смысл этого уровня производительности заключается в том, что он предлагает повышенный уровень удовольствия на дороге, с возможностью перенести его на трек, если владелец так решит.

На треке

Проведя некоторое время на трассе Parcmotor Castellolí недалеко от Барселоны, мы пришли к выводу, что каждый владелец RS Q8 должен хотя бы один раз посетить трек. Вы можете подумать, что такой большой автомобиль может быть не таким уж и забавным на трассе, но вы ошибаетесь. Переключитесь в динамический режим, установите систему стабилизации в более свободный режим ESC Sport и приготовьтесь к безудержному веселью.

Разгон с места до первой передачи не проблема с такой мощностью, и вы можете почувствовать, как коробка передач агрессивно переключает передачи, пока V8 не дойдет до красной зоны и обратно. Огромные карбон-керамические тормозные диски размером 17,3 дюйма спереди и 14,6 дюйма сзади обеспечивают невероятную эффективность торможения, позволяя снова и снова входить в повороты с высокой скоростью без признаков перегрева, несмотря на сообщения боковых наблюдателей о раскаленных дисках. Тормозная система обеспечивает такую высокую повторяемость, что мы часто заходили в повороты слишком медленно.

Так же легко, как ускоряться и тормозить, RS Q8 Performance входит в повороты. 23-дюймовые колеса обуты в высокопроизводительные летние шины Pirelli P Zero размером 295/35ZR-23, и хотя они могут издавать много шума задолго до достижения предела сцепления, они оказались довольно липкими. В сочетании с пневматической подвеской, которая очень хорошо ограничивает крены кузова при сильном торможении и поворотах, вы получаете автомобиль, который утроит вашу уверенность на четвертом повороте. А с включенным ESC Sport вы можете добавить немного скольжения на выходе из поворота.

Да, чтобы играть с таким автомобилем, как Audi RS Q8 Performance, нужно заплатить. Но в контексте есть определенная ценность. За 137 495 долларов переход на уровень RS добавляет около 39 000 долларов к стоимости SQ8. Но важно отметить, что эта новая мощность ставит RS Q8 почти на один уровень с Lamborghini Urus, и при этом вы экономите почти 100 000 долларов, выбрав Audi. Большинство никогда не попадут на трек, но не нужно шлемов и раскаленных тормозных дисков, чтобы получить удовольствие от этого автомобиля.