Каждую осень нас напоминают проверять наши сладости на Хэллоуин на предмет шалостей. Какие неприятности прячутся в карамели в эти дни? Трудно вспомнить. Вот еще что-то, что скрывается прямо у нас под носом. Это Ford Ranger с двигателем V6. Опциональная силовая установка развивает 315 лошадиных сил, но самое приятное то, что этот неприметный среднеразмерный пикап почти так же быстро разгоняется до 60 миль/ч, как высокопроизводительный Ranger Raptor.

Преимущества: достаточно мощности, чтобы напугать Raptor, потрясающая езда, практически нет штрафа за расход топлива по сравнению с четырехцилиндровым двигателем.

2,7-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом от Ford существует почти так же долго, как конфеты Good & Plenty (ладно, плюс-минус 120 лет). Представленный для F-150 в 2014 году, турбошестерка был своего рода аномалией, поскольку был единственным двигателем F-150, который не использовал полностью алюминиевый блок. Ford модернизировал свой V6 на протяжении многих лет, и этот двигатель является опциональным для Bronco и Ranger, где он стоит на 2195 долларов дороже стандартного 2,3-литрового турбочетырехцилиндрового двигателя.

Уникально позиционированная силовая установка

Двигатель V6 с двойным турбонаддувом также является своего рода аномалией в сегменте среднеразмерных грузовиков. Каждый Chevy Colorado и GMC Canyon использует турбочетырехцилиндровый двигатель, как и Toyota Tacoma. Jeep Gladiator, Nissan Frontier и Honda Ridgeline используют более крупные V6, ни один из которых не имеет турбонаддува, и ни один из них не предлагает столько мощности или крутящего момента, сколько Ranger. Результаты испытаний, безусловно, подчеркивают последний момент.

Мы любим Ranger, не так ли, ребята?

Тест Ford Ranger 2024: Наконец-то создан для игры

Тест: Ranger Raptor 2024 привлек все наше внимание

Tacoma против Ranger, Colorado: Сравнение

Доступный только на полноприводных моделях Ranger XLT или Lariat, V6 продемонстрировал впечатляющие результаты ускорения. Его разгон с места до 60 миль/ч за 5,6 секунды на 0,6 секунды быстрее, чем у четырехцилиндрового Lariat, который мы тестировали, и всего на 0,3 секунды медленнее, чем у 405-сильного Raptor, который работает на немного более крупном и мощном 3,0-литровом V6 с двойным турбонаддувом. Начиная с 5 миль/ч, преимущество V6 в 90 фунт-футов крутящего момента по сравнению с базовым 2,3-литровым двигателем материализуется в лидерстве на 1,4 секунды до 60 миль/ч.

Мощность обгона V6 еще более впечатляющая - то, на что водители Ranger, вероятно, будут полагаться чаще, чем на запуски с места. Для разгона с 30 до 50 миль/ч требуется всего 3,1 секунды, что на 0,1 секунды медленнее, чем у Raptor, и на 0,6 секунды быстрее, чем у 326-сильного Tacoma Hybrid, который мы тестировали. С 50 до 70 миль/ч V6 Ranger еще более примечателен: его время 3,8 секунды на 0,1 секунду лучше, чем у Raptor, и на 1,8 секунды быстрее, чем у 326-сильного Tacoma Hybrid, который мы тестировали.