Hyundai делает большую ставку на гибриды, не только удваивая свои текущие предложения с газоэлектрической энергией, но также расширяясь в новые для него технологии, такие как EREV (электромобиль с расширенным диапазоном), одновременно придерживаясь своей цели предложить больше полностью электрических вариантов к 2030 году. Это вывод из дня инвесторов генерального директора автопроизводителя в 2024 году, который был представлен как событие, где Hyundai представит «свою новую среднесрочную и долгосрочную стратегию», так называемый «Hyundai Way».

Почему так гибридно?

Как и практически все в наши дни, Hyundai внимательно следит за продажами электромобилей по всему миру. Несмотря на то, что спрос недавно несколько снизился, продажи новых электромобилей продолжают расти - только темпы принятия замедлились, что многие начинают понимать, что это была своего рода вспышка. График продаж электромобилей по-прежнему выглядит так, будто он будет расти в течение обозримого будущего, и поэтому Hyundai стремится предложить 21 полностью электрическую модель к концу этого десятилетия, включая «высокопроизводительную» модель, которая, как подтвердила компания, будет радикальным купе N Vision 74.

Тем не менее, покупатели кажутся гораздо более оптимистичными в отношении гибридов в ближайшей перспективе. Таким образом, в стремлении диверсифицировать свой портфель и одновременно удовлетворить покупателей, заинтересованных в электрификации (и, конечно же, правилами экономии топлива), Hyundai объявила, что она удвоит свою гибридную доступность с семи моделей глобально до 14, добавив, что ее роскошная рука Genesis также в конечном итоге предложит гибридную мощность на каждой модели, которая не является выделенным EV (например, внедорожник GV60). Сегодня компактные седаны Elantra (на фото выше) и Sonata предлагают гибридные варианты, как и компактные внедорожники Tucson и среднеразмерные Santa Fe. За границей вы также можете купить субкомпактный внедорожник Kona с гибридной энергией, хотя здесь вы можете выбрать только газ или полностью электрический. Hyundai говорит, что он будет «расширять применение своей гибридной системы за пределы компактных и среднеразмерных автомобилей до малых, больших и роскошных транспортных средств».

Хотя Hyundai ничего не подтвердил, ожидайте, что следующее поколение трехрядного внедорожника Palisade получит опцию, а также, возможно, компактный пикап Santa Cruz (который легко может принять связанные гибридные детали Tucson) и меньший внедорожник Kona, который, как упоминалось, уже предлагается в гибридной форме в других местах в мире. Остальные, вероятно, придут из линейки Genesis, включая внедорожники GV70 и GV80, седаны G80 и G90 (хотя GV80 Coupe и верхний уровень G90 технически уже являются мягкими гибридами).

Готовьтесь к EREV своим резервным двигателям

Другой большой новостью от Hyundai является его приверженность запуску технологии EREV в больших транспортных средствах и вскоре. Hyundai обещает, что к концу 2026 года в Северной Америке и Китае будут производиться силовые агрегаты EREV для «D-сегмента» (так: больших) внедорожников Hyundai и Genesis, которые будут продаваться на этих рынках, с массовым производством к 2027 году. Очевидно, что Hyundai видит 80 000 ежегодных продаж от них.

Что означает EREV? Это означает электромобиль с расширенным диапазоном и отличается от подключаемых гибридов, которые Hyundai и другие чаще предлагают. Как следует из названия, это электромобиль с достаточно большим аккумулятором, питающим электрические двигатели, которые в свою очередь приводят автомобиль в движение по дороге. Вся часть расширителя диапазона приходит в виде двигателя внутреннего сгорания, единственная цель которого заключается в том, чтобы действовать как бортовой генератор для электрических деталей. Просто заполните бак бензином, и вы можете расширить эффективный диапазон автомобиля за пределы заданного радиуса вокруг зарядного устройства электромобиля, с двигателем, включающимся для генерации электричества, когда первоначальный заряд батареи истощен. Подключаемый гибрид работает по-другому, обычно с гораздо более ограниченным диапазоном только для электромобилей, и двигатель не только может заряжать батарею, но также является основным мотиватором, который может непосредственно питать приводные колеса, помогая продвигать автомобиль вперед. Для хорошего примера EREV посмотрите не дальше, чем пикап Ram's 1500 Ramcharger, который выйдет в следующем году. Вариант полностью электрического 1500 Rev пикапа (сбивающий с толку название, мы знаем), он имеет гораздо меньшую батарею на борту - но добавляет в бензиновый V-6 двигатель и бак топлива, которые питают генератор, который расширяет диапазон грузовика с 140 до 150 миль в режиме только EV до почти 700 миль. Итак, используйте его как электромобиль в городе, и если вам когда-нибудь нужно совершить путешествие по дороге или что-то перевезти, не беспокоясь о близости к зарядным устройствам или слишком быстро разрядив батарею, вы можете использовать его как автомобиль с бензином и полагаться на подавляющую сеть заправочных станций в стране.

Помимо удобства, EREV также являются более экономичными и эффективными с точки зрения пространства - для достижения аналогичного диапазона только с батареями транспортному средству потребуется чрезмерно дорогой и невероятно большой и тяжелый аккумулятор. Двигатель и уменьшенный аккумулятор, даже в сочетании, гораздо дешевле. Готовьтесь услышать гораздо больше о EREV в будущем; мы недавно вынюхали интерес Ford к этой технологии, и похоже, что технология уже начала набирать обороты в Китае.