Китайцы идут! Китайцы идут!

Практически каждый день в США появляется серьезная озабоченность по поводу «дешевых» китайских электромобилей и их предполагаемого скорого появления на американском рынке. Однако то, что игнорируется при таком беспокойстве, это миллиардный вопрос: захотят ли вообще американцы их купить? На этот вопрос невозможно ответить сидя за столом, поэтому мы отправились в Китай, чтобы выяснить это, поставив цель сравнить один из лучших американских электромобилей - 2024 Tesla Model 3 Dual Motor Long Range - с тремя из новейших и лучших китайских моделей (с добавлением одного американского европейского электромобиля в качестве хорошей меры), Nio ET5, Xiaomi SU7 Max, Zeekr 007 и Volkswagen ID7 Vizzion Pro.

Однако иностранцам невероятно сложно законно водить машину в Китае из-за обременительных требований к водительским правам. Приобрести автомобиль в чужой стране, когда у человека нет законного права водить в этой стране, еще сложнее. Поэтому мы заручились местной помощью, сотрудничая с журналистами из Dongchedi (DCar), которые купили Tesla, Nio, Xiaomi, Zeekr и VW от нашего имени. Это также помогло нам устроиться на одном из новейших китайских автомобильных испытательных полигонов, который имеет почти 3-мильную трассу уровня Формулы 2, трассу для шоссе, городской кольцевой маршрут и асфальтовое озеро, позволяя нам оценить, как все пять автомобилей работают в реальных условиях без риска стать близкими с китайской правовой системой.

Что такое Zeekr, Xiaomi или Nio?

Они могут быть незнакомы западным людям, но Nio, Zeekr и Xiaomi являются тяжеловесами в Китае. Nio, до сих пор, сделал самые большие волны за пределами своего домашнего рынка. Основанная в 2014 году как премиальный конкурент Tesla, Nio с тех пор обменяла свой премьерный электрический суперкар на полную линейку автомобилей и внедорожников, все способные менять свои батареи за считанные минуты на любой из почти 2500 станций «Power Swap» компании, большинство из которых расположены в Китае вдоль высоконагруженных «Power Journey» коридоров. Новый в прошлом году, ET5 является компактным седаном Nio, обещающим более спортивные характеристики, чем его более роскошные собратья по более низким ценам. Двухмоторный полный привод является стандартным с передними и задними двигателями ET5, комбинированными для 483 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента. Они сопряжены с выбором двух вариантов аккумулятора, либо 75 кВтч, либо 100 кВтч, с обещанием третьего 150-кВтч аккумулятора. Nio примечательно позволяет клиентам арендовать вместо покупки своих батарей, с предложениями по аренде батарей на некоторых рынках, включая до четырех замен батарей в месяц. Если вы откажетесь от замены батарей, пиковая зарядка 400-вольтового ET5 составляет среднюю 125 кВт. Вы также можете купить аккумулятор напрямую, как это сделал DCar, выбрав 100-кВтч аккумулятор. В Китае ET5 начинается с $41,800 и наклеивается за $49,950 в комплекте. Вы можете не знать имя Zeekr, но вы, несомненно, знакомы с продуктами его материнской компании. Основанная в 2021 году компанией Geely - осьминогом из конгломерата, владеющего Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co, фирмой, которая производит лондонские такси, половину Smart и ассортимент других китайских и азиатских автомобильных брендов - Zeekr является еще одним укусом в премиальном и роскошном сегменте электромобилей для своей материнской компании.

Zeekr 007, второй автомобиль бренда, представляет собой Lucid Air в комплекте с роскошными ловушками в форм-факторе Model 3. Как классические спортивные седаны с внутренним сгоранием, 007 является заднеприводным, упаковывая один двигатель, хороший для 415 л.с. и 324 фунт-фут крутящего момента (двухмоторный полный привод также доступен). Варианты аккумулятора для 800-вольтового Zeekr включают более маленький разработанный Geely 75-кВтч пакет, способный заряжаться с заявленной 500 кВт пиковой мощности, или дальний 100-кВтч пакет, построенный CATL. Поскольку первый из них пока недоступен, наш тестовый 007 был оснащен последним. Начальные цены для 007 составляют $29,350 на своем домашнем рынке, в то время как наш пошел за $36,300 в комплекте.

Xiaomi может не быть именем для домохозяйств на западе, но в Китае это технологический гигант, подобный Samsung или LG, производящий все, от модных мобильных телефонов и телевизоров до интеллектуальных домашних продуктов и бытовой техники. Теперь он также делает автомобиль. Спроектированный Xiaomi и построенный государственной корпорацией Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC), SU7 обещает спортивные характеристики, а также беспрепятственную интеграцию с домашними устройствами своих владельцев. С оглядкой на производительность, Xiaomi предлагает SU7 в трех конфигурациях и с тремя различными вариантами двигателя, каждый из которых назван в соответствии с соответствующим двигателем внутреннего сгорания. Базовый SU7 получает 400-вольтный 73.6-кВтч аккумуляторный пакет и одномоторную заднеприводную установку, названную «V6», SU7 Pro получает 94.3-кВтч аккумуляторный пакет и более мощный «V6S» двигатель, а топовый SU7 Max, который у нас есть здесь, получает больший 800-вольтный 101.0-кВтч аккумуляторный пакет и двухмоторную AWD установку, названную «V8S», хорошую для 664 л.с. и 618 фунт-фут крутящего момента. SU7 Max также поставляется с сумкой для граббирования дополнительных опций производительности. С точки зрения аппаратного обеспечения, он оснащен летней резиной Michelin Pilot Sport EV, тормозами Brembo и пневматическими пружинами. С точки зрения программного обеспечения, Xiaomi предлагает режимы дрифта и трека, возможность поворачивать автомобиль либо передним, либо задним приводом, а также пользовательские режимы движения с 10 регулируемыми параметрами.

Знакомые лица

Из четырех собранных нами конкурентов Tesla, мы готовы поспорить, что единственное знакомое лицо среди них принадлежит новому Volkswagen ID7 (маркированному как «ID7 Vizzion» в Китайской Народной Республике). Последующее поколение внедорожника ID4, примерно среднего размера ID7 фастбек, оснащен новейшей технологией EV от VW, включая новые собственные электрические двигатели и программный комплекс - последний из которых особенно важен на этом рынке. Хотя американская спецификация ID7 получит новый 282-сильный двигатель Volkswagen, когда он прибудет в конце этого года, китайские ID7 делают дело с более старым задним 201-сильным и 229-lb-фут двигателем VW - таким же, который в настоящее время можно найти в американских ID4. В отличие от своих современников, ID7 доступен только с одним аккумулятором, 84.8-кВтч блоком. ID7 является самым дешевым автомобилем в этой партии, наклеиваясь на $33,150. И наконец, не в последнюю очередь, Tesla Model 3. Обновленный для 2024 года с более премиальным интерьером, новыми фациями и пересмотренной настройкой шасси в значительной степени из-за жесткой китайской конкуренции, Model 3 является автомобилем, который Nio, Zeekr, Xiaomi и Volkswagen все имеют в своих перекрестиях. Изменения, похоже, окупились для Tesla, поскольку Model 3 получила первое место как самый продаваемый электромобиль в мире в прошлом году. Шанхайский Model 3+ здесь является эквивалентом калифорнийского Model 3 Dual Motor Long Range, который мы получаем в США.