Когда мы начали этот подкаст/видеоподкаст, было несколько гостей, которых мы чувствовали, что они, не побоимся сказать, неизбежны - с основателем и генеральным директором Rivian RJ Scaringe, абсолютно одним из них. Генеральный директор Ford Джим Фарли был огромным приобретением, а Питер Роулинсон из Lucid был большой рыбой, которую мы поймали, в то время как Илон Маск из Tesla остается в открытом море. Тем не менее, мы получили RJ! Бывший миллиардер с докторской степенью от MIT, Стив О, похожий на человека, и невероятно хороший парень недавно сел с нами для того, что должно было быть 60-минутной беседой, которая продолжалась около 90 минут вместо этого. (Краткое примечание: мы обнаружили, что другой подкаст тщательно освещал недавно объявленное совместное предприятие Rivian-Volkswagen, поэтому мы сознательно избегали углубляться в его основные детали.) Но мы задали RJ несколько дополнительных вопросов о том, что сделка с VW означает для будущих Rivian, а также о том, что может означать сотрудничество VW с китайским производителем электромобилей Xpeng для всех.

Действительно, основным предметом нашего обсуждения было то, что ждет Rivian в будущем, в дополнение к тому, что происходит сейчас с новыми продуктами второго поколения R1 (Rivian заставил нас проехать на 2025 R1T Ascent Tri-Motor до эпизода). RJ подтвердил нам, что архитектура ECU, используемая в R1 (которая, как оказалось, лицензируется VW), также будет использоваться в его будущих моделях R2 и R3. Говоря об этом, RJ полуподтвердил, что может произойти либо R2T, либо R3T (T - это язык Rivian для грузовика), или оба, поскольку они были довольно тонкими, всегда ссылаясь на прототип R2 SUV просто как R2, а не R2S. RJ также намекнул на то, что R2X и даже R1X являются возможностями. Лучше всего, он настоятельно указал, что R3X будет иметь ту же силовую установку, что и R1 Tri-Motor, с его 850 лошадиными силами и 1,103 фунт-фута крутящего момента. Мы пойдем вперед и предположим, что R2X будет аналогично укомплектован.

Еще одно откровение от RJ: Rivian не скоро будет строить пассажирскую версию своего коммерческого фургона, он не будет делать тяжелый грузовик и не займется бизнесом роботакси. Однако RJ сказал, что программное обеспечение ADAS Rivian, работающее в его продуктах Gen 2, использует только часть своего потенциального потенциала нового оборудования (две мощные системы на чипе Nvdia Drive Orin), поэтому ожидайте, что в этом отношении произойдут огромные улучшения. Он также сказал ожидать некоторых дополненных реальных впечатлений в ближайшее время отчасти благодаря движку 3D-компьютерной графики Unreal Engine, питающему пользовательский интерфейс Rivian и новые гладкие рендеринги автомобилей в стиле cel shade.

Что касается R2 и R3X, RJ сказал, что все идет по плану для запуска R2 в первой половине 2026 года, а R3X и, наконец, регулярный аромат R3 должны последовать после этого. И хотя Compass Yellow был снят с производства, в будущем для этих моделей будут специальные цвета от Rivian.

Это заняло много времени, но абсолютно стоило того, так как мистер Скариндж был фантастическим гостем. Хотите услышать все о Rivian? Или, лучше, посмотреть!? Почему бы не то и другое? Вы можете посмотреть видеоподкаст прямо здесь или на нашем канале YouTube. Если аудио - это ваше дело, загрузите подкаст здесь или там, где вы слушаете свои подкасты. Если вам это нравится, пожалуйста, расскажите своим друзьям, поделитесь нами в социальных сетях, поставьте лайк видео и не забудьте поставить нам пятизвездочный отзыв. Еще лучше, задайте нам вопрос, и если мы используем его в эпизоде, мы отправим вам немного сувениров MotorTrend/The InEVitable. Мы надеемся, что этот эпизод был таким же приятным для потребления, как и для записи. Всегда помните, мы вернемся на следующей неделе с новым эпизодом The InEVitable!