Пару лет назад концерн Volkswagen приобрел права на название Scout, намереваясь перезапустить Scout Motors в качестве американского производителя электрических пикапов и внедорожников. Новая компания, наконец, представила концепт-версию своего первого внедорожника, Scout Traveler, и наше первое впечатление - это прекрасная дань уважения оригинальному International Harvester Scout, которая оправдает обещание оригинала приключений, но с гораздо большей скоростью и изысканностью - и с использованием гораздо меньшего количества бензина (никакого).

Для тех, кто не знаком, оригинальный Scout был небольшим утилитарным транспортным средством, выпускавшимся производителем грузовиков International Harvester с 1961 по 1980 год. Скауты были эффективными, хотя и несколько грубыми, с двигателями, которые служили вечно, и плохо защищенными от ржавчины кузовами, которые не служили так долго. Сохранившиеся до наших дней Скауты сегодня пользуются большим спросом.

Компания Scout Motors отлично справилась с тем, чтобы придать новому Traveler форму и пропорции Scout II, чуть более крупной версии, выпускавшейся с 1971 года. (Официально мы видим «концепт, готовый к производству», но наличие боковых габаритных огней и дверных ручек означает, что серийные версии должны быть практически идентичны.) Traveler сохранил многие оригинальные детали Scout, такие как задние окна с загнутыми краями и двухсекционную заднюю дверь. Длинный нос вмещает передний багажник (frunk) с местом для клюшек для гольфа, а также розетку на 120 вольт и USB-выходы.

Внутри Traveler имитирует яркие цвета интерьера 1970-х годов и панель управления в стиле балки у Scout II, но вместо датчиков используются экраны. Нам приятно отметить, что экран водителя имитирует спидометр в виде ленты, как на Scout II (и почти на каждом американском автомобиле, произведенном в 1960-х и 1970-х годах). Но здесь есть больше, чем ретро-графика: Scout обещает «тактильные ощущения» с механическими дверными ручками, а также переключателями и циферблатами для второстепенных функций управления. Хотя у Traveler не будет съемной крыши, как у оригинального Scout, Scout Motors обещает множество вариантов, включая панорамный люк и вариант под открытым небом под названием Cabana Top.

Как и оригинальные Scouts, Traveler будет использовать рамную конструкцию с неразрезным задним мостом. Силовая установка будет электрической, и хотя Scout не предоставил подробностей, Traveler будет использовать двухмоторную силовую установку. Сколько мощности? Scout не говорит о лошадиных силах, но говорит, что Traveler будет выдавать крутящий момент почти в 1000 фунт-фут и разгонится до 60 миль в час за 3,5 секунды. Грузоподъемность составит около одной тонны, а буксировочная способность - более 7000 фунтов. Примечательно, что Traveler предложит выбор внедорожного оборудования, напоминающего автомобиль с бензиновым двигателем: механические блокировки переднего и заднего дифференциалов, отключение переднего стабилизатора поперечной устойчивости и варианты подвески, которые позволят устанавливать 35-дюймовые шины и преодолевать брод глубиной до трех футов.

Scout сообщает нам, что Traveler будет доступен в качестве полностью электрического автомобиля с запасом хода до 350 миль, а также будет предлагаться дополнительный бензиновый генератор дальности хода (называемый Harvester), который увеличит общий запас хода до 500 миль. Никаких подробностей об аккумуляторе или бензиновом двигателе не сообщается, но Scout сообщил нам, что Traveler будет использовать порт North American Charging Standard (NACS), а его 800-вольтовая архитектура позволит осуществлять быструю зарядку постоянным током мощностью до 350